В 1898 году молодой инженер Фердинанд Порше перешел на работу в королевские экипажные мануфактуры Jacob Lohner Co., где он разработал ступенчатый двигатель, который привлек огромное внимание на мировой выставке в Париже. Транспортное средство, на которое был установлен двигатель, получил название Lohner-Porsche Electric Car. Привод автомобиля был разработан Фердинандом Порше, молодым инженером и тест-драйвером. Это авто сделало имя Porsche популярным на весь мир, а в 1931 году в Германии была основана компания "ПОРШЕ".
В 1936 году для компании "Авто-Унион" был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного "Ауто-Юниона" на свет появились первые варианты будущего "народного автомобиля" на все времена знаменитого Жука Фольксваген, имевшего и другое название – Type 60. В 1937 году “Третьему рейху” понадобился гоночный автомобиль для участия и, конечно же, победы в марафоне Берлин – Рим, запланированном на сентябрь 1939-го. Тогда проект Порше и получил поддержку Национального спортивного комитета. Именно к этому событию на все той же базе “Жука”, а точнее “KdF” (наименование до 1945 года), были построены три прототипа “Порше” “Тип-60К-10” , но выйти в свет этой модели помешала война.
Военные годы были отданы выполнению государственных заказов – изготовлению штабных автомобилей, амфибий, танков и самоходных орудий. В послевоенной Германии в 1948 компания запускает первый автомобиль под именем «Порше» – небольшой спортивный «Порше 356», не успев проделать свои первые шаги, машина смогла одержать победу в гонке уже через неделю после “рождения”. На протяжении около 15 лет “Порше-356” был одним из самых престижных спортивных автомобилей в мире. В 1975 г. вышла модель “Порше-924”, которая считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин. 15 июля 1996 года стало знаменательным днем в истории фирмы: был произведен миллионный “Порше”. Им стал “911 Каррера” в полицейском исполнении.
